Kit de piston moteur 13101-BZ100 pour TOYOTA 3SZ-VE GRAND MAX DAIHATSU

Description du produit :

• Notre piston de moteur diesel est un composant de puissance essentiel fabriqué pour les engins diesel lourds, y compris les excavatrices, les tracteurs, les camions lourds, les chargeuses, les générateurs diesel et les moteurs marins. Fabriqués strictement selon les normes dimensionnelles OEM, ces pistons transmettent la puissance de combustion efficacement tout en coopérant avec les segments de piston, les chemises de cylindre et les ensembles de vilebrequin pour maintenir un fonctionnement stable du moteur.Nous adoptons un alliage d'aluminium à haute teneur en silicium comme matière première, caractérisé par une structure légère, une excellente dissipation de la chaleur et une haute résistance à la déformation thermique. L'usinage de précision et le traitement de durcissement de surface améliorent considérablement la résistance à l'usure, évitant efficacement les rayures de cylindre, la fusion du piston, l'atténuation de la puissance et les pannes de combustion d'huile dans des conditions de fonctionnement prolongées à haute température et à forte charge. Chaque piston est équipé de trous de axe précis, de gorges de segments et de cavités internes de refroidissement, permettant une adaptation parfaite avec les pièces d'origine du moteur pour un remplacement direct lors de la révision du moteur.
  Compatibilité (Applications) :

Industries applicables

:TOYOTA 3SZ-VE GRAND MAX DAIHATSU

• 13101-BZ100
• Spécifications :

Fabricant : OEM / fournisseur TOYOTA

• Type : Piston moteur
• Fonction : Compression et combustion dans le moteur diesel
• Matériau : Alliage d'aluminium à haute résistance
• État : Pièce neuve / de remplacement
• Emballage : Emballage d'exportation standard
• Garantie : Garantie limitée du fabricant
• Caractéristiques principales :

Matériau en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium de haute qualité

• Excellente conductivité thermique et stabilité thermique, pas facile à dilater et à déformer sous une température de combustion extrêmement élevée ; forte performance anti-rayures pour réduire l'abrasion de la paroi du cylindre.
   
  Usinage de précision CNC et taille standard
• Toutes les gorges de segments, les trous de axe de piston et les diamètres extérieurs sont usinés avec précision par des tours numériques, entièrement conformes aux spécifications OEM. Aucun meulage ou rognage requis pour une installation rapide.
   
  Traitement de renforcement de surface
• Surface anodisée résistante plus revêtement en graphite sur la zone de jupe, abaissant le coefficient de friction et éliminant le bruit de friction à sec, prolongeant considérablement la durée de vie globale.
   
  Galerie de refroidissement interne intégrée
• La conception spéciale de la cavité de refroidissement à l'intérieur de la tête du piston évacue rapidement la chaleur de combustion, empêchant l'ablation et la fissuration du piston pour un fonctionnement continu en usage intensif.
   
  Tests stricts en usine sur plusieurs articles
• Chaque piston fini subit un test de tolérance dimensionnelle, un test de dureté et un test de simulation de dilatation thermique avant la livraison pour éliminer les produits défectueux.