Cummins QSK60 Motor Kolbenring Set 4309254 ISO9001 zertifiziert

Der 4309254 Aftermarket-Kolbenring-Satz ist für den Cummins QSK60 Schwerlast-Dieselmotor konzipiert. Dieser Kolbenring-Satz wird als eine komplette Zylindergarnitur geliefert, einschließlich Kompressionsringen und Ölabstreifring. Als verschleißanfällige interne Kernkomponente liefert dieser Kolbenring die Funktionen der Verbrennungabdichtung, des Ölabkratzens und der Wärmeübertragung. Er wird häufig bei Motorüberholungen eingesetzt, wenn die Originalringe Verschleiß, Verkokung oder Bruch aufweisen, für Bergbau-LKW, Stromaggregate und Schiffsantriebe.

Kernproduktvorteile

1. Schwerlast-Legierungsstahlmaterial, abriebfest und hochtemperaturbeständig

2. Professioneller Oberflächenhärteprozess verlängert die Lebensdauer des Kolbenrings

3. Kompletter Ein-Zylinder-Satz: Kompressionsringe plus Ölabstreifring installationsbereit

4. Zuverlässige Dichtleistung zur Reduzierung von Ölverbrennung und Kurbelgehäuse-Blow-by-Gas

5. Strenge Maßtoleranz, OE-Referenznummer 4309254 für direkte Passform Cummins QSK60

6. Entwickelt für Schwerlastbedingungen von Bergbaumaschinen, Generatoren und Schiffsmotoren

Anwendung & Zielkäufer

Dieser Kolbenring-Satz passt für Cummins QSK60 Dieselmotoren.
Typische Anwendungsszenarien umfassen vollständige Motorüberholungen, den Austausch verschlissener Kolbenringe, routinemäßige präventive Wartung für Schwerlast-Stromaggregate.
 

Er richtet sich an Werkstätten für Schwermaschinenreparaturen, internationale Großhändler für Maschinenersatzteile und groß angelegte industrielle Überholungsteams.
 

· Wichtiger Kaufinformation: Bitte überprüfen Sie Ihre ursprüngliche OE-Nummer und das genaue Motormodell vor der Bestellung. Beim Austausch des Kolbenrings wird den Technikern empfohlen, gleichzeitig den Zustand der Zylinderlaufbuchse und des Kolbens zu überprüfen.

Fehlerreferenztipps

Sie müssen einen neuen Kolbenring-Satz installieren, wenn Sie diese Symptome sehen: übermäßiger Motorölverbrauch, blauer Abgasrauch, geringe Zylinderkompression, unzureichende Leistung und offensichtliches Blow-by-Gas aus dem Kurbelgehäuse. Die meisten dieser Ausfälle werden durch gealterte oder verschlissene Kolbenringe verursacht.