Kit de pistón de motor 23041-03330 para Hyundai Kia G4LA 1.2L 71MM I10 I20 Picanto 1.2l Kappa

Descripción del producto:

• Nuestro pistón de motor diésel es un componente central de potencia fabricado para maquinaria diésel de alta resistencia, incluyendo excavadoras, tractores, camiones pesados, cargadores, generadores diésel y motores marinos. Producidos estrictamente según los estándares dimensionales OEM, estos pistones transmiten la potencia de combustión de manera eficiente al cooperar con los anillos de pistón, los revestimientos de cilindro y los conjuntos de cigüeñal para mantener un funcionamiento estable del motor.
  Adoptamos aleación de aluminio de alta aleación de silicio como materia prima, con una estructura ligera, una disipación de calor excepcional y una alta resistencia a la deformación térmica. El mecanizado de precisión y el tratamiento de endurecimiento superficial mejoran en gran medida la resistencia al desgaste, evitando eficazmente el rayado del cilindro, la fusión del pistón, la atenuación de la potencia y las fallas de quema de aceite en condiciones de trabajo prolongadas a alta temperatura y carga pesada. Cada pistón está equipado con orificios de pasador precisos, ranuras de anillo y cavidades internas de enfriamiento, logrando una coincidencia perfecta con las piezas originales del motor para un reemplazo directo durante la revisión del motor.

Compatibilidad (Aplicaciones):

Referencia cruzada / Números de pieza:

• Hyundai Kia Accent 1.4 G4EE G4FA
• 23041-03330

Especificaciones:

• Fabricante: Proveedor OEM / Hyundai Kia
• Tipo: Pistón de motor
• Función: Compresión y combustión en motor diésel
• Material: Aleación de aluminio de alta resistencia
• Condición: Nuevo / Pieza de repuesto
• Embalaje: Paquete estándar de exportación
• Garantía: Garantía limitada del fabricante

Características clave:

• Material de aleación de aluminio de alta calidad y alta aleación de silicio
   
  Excelente conductividad térmica y estabilidad térmica, no es fácil de expandir y deformar bajo temperaturas de combustión extremadamente altas; fuerte rendimiento anti-rayado para reducir la abrasión de la pared del cilindro.
• Mecanizado de precisión CNC y tamaño estándar
   
  Todas las ranuras de anillo, orificios de pasador de pistón y diámetros exteriores se procesan con precisión mediante tornos digitales, totalmente consistentes con las especificaciones OEM. No se requiere lijado ni recorte para una instalación rápida.
• Tratamiento de refuerzo de superficie
   
  Superficie anodizada dura más recubrimiento de grafito en el área de la falda, lo que reduce el coeficiente de fricción y elimina el ruido de fricción en seco, extendiendo significativamente la vida útil general.
• Galería de enfriamiento interna incorporada
   
  El diseño especial de la cavidad de enfriamiento dentro de la cabeza del pistón disipa rápidamente el calor de combustión, evitando la ablación y el agrietamiento del pistón para un funcionamiento continuo de alta resistencia.
• Estrictas pruebas de fábrica de múltiples artículos
   
  Cada pistón terminado se somete a una prueba de tolerancia dimensional, prueba de dureza y prueba de simulación de expansión térmica antes de la entrega para eliminar productos defectuosos.