Kit de pistones 6.0 Powerstroke ME016895 para Mitsubishi Fuso Canter 4D33 4D33T

Kit de pistón de motor ME016895 para Mitsubishi Fuso Canter 4D33 4D33T

Descripción del producto:

• Nuestro pistón de motor diésel son componentes de potencia centrales fabricados para maquinaria diésel de alta resistencia, incluidas excavadoras, tractores, camiones pesados, cargadoras, generadores diésel y motores marinos. Producidos estrictamente de acuerdo con las dimensiones estándar del OEM, estos pistones transmiten la potencia de combustión de manera eficiente mientras cooperan con los anillos de pistón, los revestimientos de cilindro y los conjuntos de cigüeñal para mantener un funcionamiento estable del motor.Adoptamos aleación de aluminio de alto contenido de silicio como materia prima, presentando una estructura ligera, una disipación de calor excepcional y una alta resistencia a la deformación térmica. El mecanizado de precisión y el tratamiento de endurecimiento superficial mejoran en gran medida la resistencia al desgaste, evitando eficazmente el rayado del cilindro, la fusión del pistón, la atenuación de la potencia y las fallas de quema de aceite en condiciones de trabajo prolongadas a alta temperatura y carga pesada. Cada pistón está equipado con orificios de pasador precisos, ranuras de anillo y cavidades internas de enfriamiento, logrando una coincidencia perfecta con las piezas originales del motor para un reemplazo directo durante la revisión del motor.
  Compatibilidad (Aplicaciones):

Industrias aplicables

:Mitsubishi 4D33

• ME016895
• Especificaciones:

Fabricante: OEM / Mitsubishi proveedor

• Tipo: Pistón de motorFunción: Compresión y combustión en motor diéselMaterial: Aleación de aluminio de alta resistencia
• Condición: Nuevo / Pieza de repuesto
• Embalaje: Paquete de exportación estándar
• Garantía: Garantía limitada del fabricante
• Características clave:
• Material de aleación de aluminio de alto silicio de alta calidad
• Excelente conductividad térmica y estabilidad térmica, no es fácil de expandir y deformar bajo temperaturas de combustión extremadamente altas; fuerte rendimiento antidesgaste para reducir la abrasión de la pared del cilindro.

Mecanizado de precisión CNC y tamaño estándar

• Todas las ranuras de anillo, los orificios de los pasadores del pistón y los diámetros exteriores se procesan con precisión mediante tornos digitales, totalmente consistentes con las especificaciones del OEM. No se requiere lijado ni recorte para una instalación rápida.
   
  Tratamiento de refuerzo de superficie
• Superficie anodizada dura más recubrimiento de grafito en el área de la falda, lo que reduce el coeficiente de fricción y elimina el ruido de fricción en seco, extendiendo significativamente la vida útil general.
   
  Galería de enfriamiento interna incorporada
• El diseño especial de la cavidad de enfriamiento dentro de la cabeza del pistón disipa rápidamente el calor de combustión, evitando la ablación y el agrietamiento del pistón para un funcionamiento continuo de alta resistencia.
   
  Pruebas estrictas de fábrica de varios artículos
• Cada pistón terminado se somete a una prueba de tolerancia dimensional, una prueba de dureza y una prueba de simulación de expansión térmica antes de la entrega para eliminar productos defectuosos.
   
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