Kit de pistons moteur 23041-3C502 230413C502 pour HYUNDAI KIA TOYOTA G6DB II 3.3L V6 essence Sorento

Pour les véhicules à moteur à piston HYUNDAI / KIA (n° de partie:23041-3C502))

Description du produit:

• Les pistons de nos moteurs diesel sont des composants de puissance principaux fabriqués pour les machines diesel lourdes, y compris les pelles, les tracteurs, les camions lourds, les chargeurs, les générateurs diesel et les moteurs marins.Produit strictement selon les normes dimensionnelles OEM, ces pistons transmettent efficacement la puissance de combustion tout en coopérant avec les anneaux de piston, les doublures de cylindre et les ensembles d'arbre à manivelle pour maintenir un fonctionnement stable du moteur.
  Nous adoptons un alliage d'aluminium à haute teneur en silicium comme matière première, avec une structure légère, une dissipation thermique exceptionnelle et une résistance élevée à la déformation thermique.L'usinage de précision et le durcissement de surface améliorent considérablement la résistance à l'usure, évitant efficacement les rayures des cylindres, la fusion des pistons, l'atténuation de la puissance et les pannes de combustion de l'huile dans des conditions de travail à haute température et à forte charge pendant une longue période.Chaque piston est équipé de trous d'épingles précis, les rainures d'anneau et les cavités intérieures de refroidissement, réalisant une correspondance parfaite avec les pièces d'origine du moteur pour un remplacement direct lors de la révision du moteur.

Compatibilité (applications):

Références croisées / Numéros de pièces:

• HYUNDAI et KIA
• Pour les appareils à commande numérique

Les spécifications:

• Fabricant:HYUNDAI et KIAfournisseur
• Type: moteur à piston
• Fonction: compression et combustion dans le moteur diesel
• Matériau: alliage d'aluminium à haute résistance
• Condition: neuve / pièce de rechange
• Emballage: emballage standard à l'exportation
• Garantie: garantie limitée du fabricant

Principales caractéristiques:

• Matériau en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium
  
  
  Excellente conductivité thermique et stabilité thermique, pas facile à dilater et à se déformer à une température de combustion extrêmement élevée; forte performance anti-écorchure pour réduire l'abrasion des parois des cylindres.
• Machining CNC de précision et taille standard
  
  
  Toutes les rainures d'anneau, les trous d'épingles de piston et les diamètres extérieurs sont traités avec précision par des tours numériques, entièrement conformes aux spécifications OEM.
• Traitement de renforcement de surface
  
  
  Surface anodisée résistante plus revêtement en graphite sur la zone de la jupe, réduisant le coefficient de friction et éliminant le bruit de friction à sec, prolongeant considérablement la durée de vie globale.
• Galerie de refroidissement interne intégrée
  
  
  La conception spéciale de la cavité de refroidissement à l'intérieur de la tête du piston élimine rapidement la chaleur de combustion, empêchant l'ablation et la fissuration du piston pour un fonctionnement continu à forte charge.
• Tests d'usine rigoureux sur plusieurs éléments
  
  
  Chaque piston fini est soumis à un test de tolérance dimensionnelle, à un test de dureté et à un test de simulation d'expansion thermique avant la livraison afin d'éliminer les produits défectueux.