Kit de pistón de motor 23041-3C502 230413C502 para HYUNDAI KIA TOYOTA G6DB II 3.3L Gas V6 Sorento

Motor de pistón HYUNDAI / KIA (número de la parte:23041-3C502))

Descripción del producto:

• Nuestros pistones de motores diésel son componentes centrales de potencia fabricados para maquinaria diésel de trabajo pesado, incluidas excavadoras, tractores, camiones pesados, cargadores, generadores diésel y motores marinos.Producido estrictamente de acuerdo con los estándares de dimensiones OEM, estos pistones transmiten la potencia de combustión de manera eficiente mientras cooperan con los anillos de pistón, los revestimientos de cilindros y los conjuntos del cigüeñal para mantener el funcionamiento estable del motor.
  Adoptamos una aleación de aluminio de alto silicio como materia prima, con una estructura ligera, una excelente disipación de calor y una alta resistencia a la deformación térmica.El mecanizado de precisión y el tratamiento de endurecimiento de la superficie mejoran en gran medida la resistencia al desgaste, evitando efectivamente el rasguño del cilindro, la fusión del pistón, la atenuación de la potencia y las fallas de combustión del aceite bajo condiciones de trabajo de alta temperatura y carga pesada durante mucho tiempo.Cada pistón está equipado con agujeros de alfiler precisos, ranuras de anillo y cavidades interiores de enfriamiento, logrando una combinación perfecta con las piezas originales del motor para su reemplazo directo durante la revisión del motor.

Compatibilidad (aplicaciones):

Referencias cruzadas / Números de las partes:

• HYUNDAI y KIA
• Las demás máquinas y aparatos

Especificaciones:

• Fabricante: OEM /HYUNDAI y KIAel proveedor
• Tipo: pistón del motor
• Función: compresión y combustión en motores diesel
• Material: aleación de aluminio de alta resistencia
• Condición: Nueva / pieza de repuesto
• Embalaje: paquete estándar de exportación
• Garantía: garantía limitada del fabricante

Características clave:

• Material de aleación de aluminio de alto grado de silicio
  
  
  Excelente conductividad térmica y estabilidad térmica, no es fácil de expandir y deformarse bajo una temperatura de combustión extremadamente alta; fuerte rendimiento antiescarcha para reducir la abrasión de la pared del cilindro.
• Mecanizado CNC de precisión y tamaño estándar
  
  
  Todas las ranuras de anillo, los orificios de los pines del pistón y los diámetros exteriores son procesados con precisión por tornos digitales, totalmente compatibles con las especificaciones del OEM.
• Tratamiento de refuerzo superficial
  
  
  Superficie anodizada resistente más recubrimiento de grafito en el área de la falda, lo que reduce el coeficiente de fricción y elimina el ruido de fricción seca, extendiendo significativamente la vida útil general.
• Galería de refrigeración interna incorporada
  
  
  El diseño especial de la cavidad de enfriamiento dentro de la cabeza del pistón elimina el calor de combustión rápidamente, evitando la ablación del pistón y la grieta para una operación continua de alto rendimiento.
• Pruebas de fábrica estrictas de varios artículos
  
  
  Cada pistón terminado se somete a pruebas de tolerancia dimensional, pruebas de dureza y pruebas de simulación de expansión térmica antes de la entrega para eliminar productos defectuosos.