Ciężka żeliwna głowica cylindrów silnika w zestawie 4313888 do Cummins QSK45 QSK60

4313888 Engine Cylinder Head Assy to ciężki zamiennik do silników wysokoprężnych Cummins QSK45 i QSK60.Ten głowica cylindru silnika działa jako kluczowy górny zespół silnika odpowiedzialny za wchłanianie powietrzaJest powszechnie stosowany do remontu i naprawy maszyn górniczych, silników morskich i dużych zestawów generatorów, gdy oryginalna jednostka cierpi na pęknięcia, wycieki lub uszkodzenie siedzenia zaworu.

Wyjątkowe zalety produktu

1Materiał żelazny, odporny na pęknięcia, do ciągłego użytkowania z dużym obciążeniem

2Kompletnie zmontowane głowice cylindra silnika z zaworami, sprężarkami i powiązanymi wyposażeniami wewnętrznymi

3. 100% hydrauliczne badanie wycieku wdrożone w celu wyeliminowania ryzyka wycieku wody i oleju

4. Precyzyjnie obrobione powierzchnie uszczelniające dla stabilnej wydajności komory spalania

5Numer odniesienia 4313888, bezpośrednie dopasowanie do silników wysokoprężnych Cummins QSK45 i QSK60

6.Przystosowane do ciężarówek górniczych, silników napędowych morskich, dużych zespołów generatorów
 

Użycie w świecie rzeczywistym i docelowi klienci

Głowa cylindru silnika pasuje do silników wysokoprężnych serii Cummins QSK45 i QSK60.
Do typowych scenariuszy zastosowań zalicza się całkowitą modernizację silnika, wymianę pękniętej głowicy cylindru, konserwację jednostki napędowej, naprawę maszyn górniczych i przebudowę generatora.
 

Obsługuje warsztaty naprawcze maszyn ciężkich, międzynarodowych hurtowników części zamiennych maszyn oraz zespoły dużych remontów przemysłowych.
Ważna uwaga: przed złożeniem zamówienia należy zawsze sprawdzać numer oryginalnej części i model silnika, aby uniknąć niezgodności części.Zaleca się, aby sprawdzić uszczelnień i wewnętrznych części zużycia podczas montażu tej głowicy cylindru silnika.

Wytyczne dotyczące rozwiązywania problemów

Należy kupić nową głowicę cylindra silnika, gdy wystąpią typowe objawy awarii: ciągłe przegrzanie silnika, mieszanie płynu chłodzącego z olejem smarowym, wyciek wody zewnętrznej,niskie ciśnienie cylindru, oczywiste pęknięcia na powierzchni głowicy cylindra i niestabilna moc silnika.