Cụm đầu xi lanh diesel tự động Mitsubishi 4M40 ME202621 ODM

Bộ heo máy ME202621 này là một bộ phận cốt lõi, được lắp ráp hoàn chỉnh cho động cơ diesel Mitsubishi 4M40 2.8L. Heo máy tạo thành lớp đệm phía trên của buồng đốt, chứa các van nạp và xả, trục cam và bộ lò xo van. Nó kiểm soát việc trộn hỗn hợp không khí-nhiên liệu, quá trình đốt cháy và thải khí xả, trực tiếp quyết định tỷ số nén, công suất đầu ra và mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ. Heo máy được lắp ráp sẵn của chúng tôi được sản xuất theo thông số kỹ thuật OEM, là bộ phận thay thế trực tiếp cho các heo máy nguyên bản bị nứt, cong vênh hoặc ăn mòn. Nó được sử dụng rộng rãi cho việc đại tu toàn bộ động cơ, sửa chữa heo máy và bảo trì trên các xe SUV địa hình, xe tải nhẹ và xe thương mại của Mitsubishi sử dụng động cơ diesel 4M40.

Điểm mạnh cốt lõi của sản phẩm

1. Số phụ tùng tham chiếu OEM ME202621, gia công CNC chính xác đảm bảo tất cả các lỗ lắp, đường nước và đường dầu khớp với kích thước ban đầu để lắp đặt dễ dàng

2. Vật liệu đúc cường độ cao mang lại khả năng chịu nhiệt vượt trội, heo máy duy trì độ kín ổn định trong điều kiện đốt cháy nhiệt độ cao trong thời gian dài

3. Lắp ráp hoàn chỉnh với van, lò xo van và bộ giữ, giúp tiết kiệm đáng kể thời gian lắp ráp cho các xưởng sửa chữa động cơ

4. Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt bao gồm kiểm tra rò rỉ áp suất, kiểm tra độ phẳng và xác minh kích thước, mỗi heo máy đều vượt qua kiểm tra đa điểm trước khi giao hàng

5. Giải pháp thay thế lý tưởng cho heo máy cũ bị cong vênh bề mặt, nứt, rò rỉ dầu, mất áp suất và các vấn đề khói trắng
 

Khả năng tương thích và ứng dụng

Số phụ tùng OEM: ME202621
Động cơ áp dụng: Động cơ Diesel Mitsubishi 4M40 2.8L
Xe tương thích: Mitsubishi Pajero, Montero, L200, Delica, xe thương mại nhẹ Canter
Kịch bản ứng dụng: Xe địa hình, xe tải giao hàng hạng nhẹ và máy móc xây dựng liên quan được trang bị động cơ Mitsubishi 4M40.
Khi heo máy nguyên bản của bạn bị ăn mòn kênh nước, cong vênh bề mặt hoặc nứt bên trong, việc thay thế kịp thời bằng bộ phận ME202621 này có thể ngăn ngừa rò rỉ nước làm mát, động cơ quá nóng và hư hỏng tốn kém hơn cho piston và khối động cơ, giảm thời gian ngừng hoạt động của xe và chi phí bảo trì.